1) Thép bánh răng 42CrMo có đặc điểm là độ bền cao, khả năng tôi cứng cao, độ dẻo dai tốt, biến dạng nhỏ trong quá trình tôi, độ bền rão cao và độ bền lâu ở nhiệt độ cao.

Được sử dụng để sản xuất các sản phẩm rèn yêu cầu độ bền cao hơn và tiết diện tôi luyện lớn hơn so với thép 35CrMo, chẳng hạn như: bánh răng lớn cho đầu máy xe lửa, bánh răng truyền động bộ siêu tăng áp, bánh răng bình áp lực, trục sau, thanh truyền và lò xo chịu tải cực lớn. Nó cũng có thể được sử dụng cho các khớp nối ống khoan giếng dầu sâu và dụng cụ đánh bắt cá ở độ sâu dưới 2000m; và có thể được sử dụng cho khuôn của máy uốn, v.v.

2) Thép bánh răng 20CrMnTiH là loại thép thấm cacbon có hiệu suất tốt, khả năng tôi cứng cao, bề mặt cứng và chống mài mòn, lõi dẻo dai sau khi thấm cacbon và tôi, độ bền va đập ở nhiệt độ thấp cao, khả năng hàn trung bình, và có thể hàn sau khi chuẩn hóa. Khả năng gia công tốt.

Thép này được sử dụng để chế tạo các bộ phận quan trọng có tiết diện <30mm, chịu được tốc độ cao, tải trọng trung bình hoặc nặng, va đập và ma sát; ví dụ như: bánh răng, bánh răng vành, đầu trục bánh răng, v.v. Đây là loại thép thay thế cho 18CrMnTi, được sử dụng rộng rãi làm các bộ phận tôi cacbon. Nó được sử dụng trong ngành công nghiệp ô tô và máy kéo với tiết diện dưới 30mm; đây là một bộ phận tôi cacbon quan trọng chịu được tốc độ cao, tải trọng trung bình hoặc nặng và chịu va đập và ma sát;